While details are limited, the 9ff TR-1000 has a flat-six engine with larger turbochargers, an improved intercooler, sport camshafts, titanium con rods, crankshaft, a sport air filter, a revised ECU, and a high performance exhaust system. Thanks to these tweaks, the engine produces a stunning 1000 hp at 7800 rpm and 1040 Nm of torque. This allows the TR-1000 to accelerate from:
* 0-100 km/h (62 mph) in 3.2 sec
* 100-200 km/h (124.3 mph) in 4.8 sec
* 200-300 km/h (186.4 mph) in 8 sec
* 300-360 km/h (223.7 mph) in 16 seconds
...before topping out at the aforementioned 391.7 km/h (although 9ff thinks the car could eventually exceed 400 km/h with improved aerodynamics).
As you can imagine, 9ff had to make some modifications to ensure the TR-1000 would remain stable at high speeds. Changes include a modest body kit with a front splitter, modified side skirts, a rear diffuser, and a rear wing, plus a high performance braking system, and an adjustable sports suspension with aluminum dampers.
Reportedly built for a Greek millionaire's 25-year-old girlfriend, the conversion from 911 Turbo to 9ff TR-1000 took approximately €130,000 ($186,900 USD).
Google翻譯
保時捷 911 Turbo的調整，被稱為的TR - 1000，已經達到最高速度的391.7公里每小時（243.4英里）在ATP汽車測試電路帕本堡，德國。
而細節則是有限，9ff公司訓練班 - 1000有一個對置六缸發動機更大的渦輪增壓器，改善冷，運動凸輪軸，鈦棒節能，曲軸，運動空氣過濾器，經修訂的歐洲貨幣單位，以及一個高性能的排氣系統。由於這些微調時，發動機產生驚人的1000匹馬力，7800轉和1040牛米的扭矩。這允許的TR - 1000，以加速從：
* 0-100公里/小時（62英里），在3.2秒
* 100-200公里/小時（一百二十四點三英里每小時）在4.8秒
* 200-300公里/小時（一百八十六點四英里每小時）在8秒
* 300-360公里/小時（223.7英里）的16秒
...在平頂在上述三百九十一點七公里每小時（雖然 9ff公司認為，汽車可能最終超過四〇〇公里每小時有改進的空氣動力）。
你可以想像，9ff公司不得不進行一些修改，以確保在TR - 1000將保持穩定高速。變化包括適度的車身套件，其中，前分離器，修改側裙，後擾流，尾翼和，再加上高性能的制動系統，以及可調的運動懸掛減震器鋁。
據報導希臘建造的百萬富翁的25歲的女朋友，從 911渦輪轉換到9ff公司訓練班，1000年花了大約€130,000（十八點六九〇萬美元美元）。
資料來源: http://www.worldcarfans.com/
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